最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要
買些東西就需要開半個小時的車才能買的到
真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
水淹中南台 票交所：退票從寬處理
: 工商時報【呂清郎╱台北報導】
由於熱帶低壓影響，造成中南部地區豪雨成災，部分地區停止上班，台灣票據交換所表示，為顧及支票存款戶資金調度受到影響，有關存款不足退票紀錄，將從寬處理。
票交所指出，依據「台灣票據交換所因應部分地區停止上班各項票據交換及退票紀錄作業須知」、「支票存款戶票信狀況註記須知」與「查詢票據信用資料作業須知」規定，凡支票存款戶於8月24日、8月27日所發生的存款不足退票，如果分別在次一個營業日，經重提付訖，或由發票人贖回或提存備付款申請註記者，一律不列紀錄，包括補票紀錄並免收手續費。但支票存款戶於原退票據重提付訖前提取備付款者，該退票將會再列入紀錄。
其次，票交所說明，支票存款戶因本次豪雨遭受災害，造成影響票款清償能力者，得檢具證明文件向辦理退票的金融業者，申請核轉當地票據交換所辦理重大災害的註記，經辦妥註記者，自災害發生之日起算6個月內所發生存款不足退票，在此期間暫不因退票達3張而通報為拒絕往來戶，且於該期居家商品間內辦妥清償贖回、提存備付或重提付訖的註記者，其退票紀錄不對外提供查詢。
如果8月24日後，仍受這次豪雨影響，導致部分地區停止上班，也將比照上述因應措施辦理購買刷卡優惠。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
: 2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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